Custom Universal CV Joint Boot Kits Manufacturers

آنچه که کیت بوت CV ما در یک پیشرانه انجام می دهد

به عنوان یک تولید کننده کیت بوت مشترک CV یونیورسال ، پیکربندی محصول را با برنامه کاربردی، محدودیت های عملیاتی، رابط ها و معیارهای پذیرش تعریف شده برای هر پروژه مطابقت می دهیم.

یک اتصال با سرعت ثابت تنها زمانی زنده می ماند که بار گریس آن در جای خود باقی بماند و مواد ساینده خارج شوند. چکمه مانعی است که این امر را ممکن می کند: با زاویه فرمان و حرکت تعلیق خم می شود در حالی که روان کننده را در برابر قفس، توپ ها و مسیرهای مسابقه نگه می دارد. هنگامی که یک چکمه شکافته می شود، گریس پاک می شود و شن جاده وارد مفصل می شود و سایش حاصله به صورت کلیک روی پیچ ها، لرزش در زیر بار و در نهایت خرابی محور ظاهر می شود.

ما کیت‌های چکمه را به‌عنوان مجموعه‌های جایگزین کامل می‌سازیم تا قطعات لاستیکی شل، بنابراین یک کارگاه یا توزیع‌کننده می‌تواند یک مفصل را در یک عملیات بازیابی کند. چکمه های داخلی و خارجی از طرح ها و مشخصات متفاوتی استفاده می کنند و قابل تعویض نیستند، به همین دلیل است که محدوده ما بر اساس موقعیت مشترک و کاربرد وسیله نقلیه سازماندهی می شود.

محدوده محصولات پیشرانه ما

کیت های چکمه داخل یک C.V گسترده تر قرار می گیرند. برنامه اتصال و محور محرک جدول زیر نشان می دهد که چگونه هر خانواده با یک نیاز بازار پس از فروش یا مونتاژ مطابقت دارد، بنابراین یک پروژه را می توان به عنوان یک محدوده عرضه منفرد نقل کرد.

دو نمونه چکمه در تولید فعلی عبارتند از: 103-2140/04438-16080/04427-0K020 لاستیکی CV Joint Protective Dustproof Boot و 04427-0K020 ضد نشتی درایو شفت گلوله Cage CV Bellows Cover. هر دو به عنوان اقلام بوت کیت همراه با قطعات آب بندی و تثبیت مورد نیاز برای نصب عرضه می شوند.

ساخت چکمه و انتخاب مواد

عمر چکمه با ترکیب، ضخامت دیواره و نحوه تا شدن پیچ ها در زیر مفصل تعیین می شود. ما چکمه‌ها را با لاستیک الاستیک برای بازار پس از فروش عمومی قالب‌گیری می‌کنیم، جایی که مقاومت در برابر ازن، حمله چربی و خم شدن مکرر بیش از هر رقم سختی منفرد اهمیت دارد. گریدهای نئوپرن و ترموپلاستیک در مواردی استفاده می‌شوند که بازار مشتری خواهان تحمل دمای بالاتر یا انعطاف‌پذیری بهبود یافته در دمای پایین است.

• ترکیب: لاستیک الاستیک، نئوپرن یا الاستومر ترموپلاستیک متناسب با نوع گریس و محدوده دمای عملیاتی.
• هندسه: تعداد پیچیدگی و پروفیل با حداکثر زاویه مفصل و حرکت غوطه ور تنظیم می شود.
• آب بندی چهره ها: ابعاد سوراخ و شانه کنترل می شود تا چکمه روی محفظه مفصل و محور بدون نیشگون گرفتن قرار گیرد.
• رفع: گیره های فلزی به اندازه قطر شفت و محفظه، با عرض نوار مناسب برای گردن چکمه.
• شارژ گریس: مقدار مشخص شده در هر مفصل به طوری که چکمه در طول نصب نه گرسنه می ماند و نه بیش از حد پر می شود.

برنامه متناسب با انواع خودرو

کیت‌های چکمه در تعمیرات مصرف می‌شوند، نه در مونتاژ خودروهای جدید، بنابراین طیف وسیعی از مدل‌ها را با تعداد قابل کنترلی از مراجع پوشش می‌دهد. ما کیت‌ها را بر اساس موقعیت اتصال، قطر شفت، ابعاد گردن صندوق عقب و اعداد OE که جایگزین می‌کنند گروه‌بندی می‌کنیم، که به توزیع‌کننده اجازه می‌دهد تا کاتالوگی بسازد که وسایل نقلیه با گردش مالی بالا را بدون حمل موارد تکراری پوشش دهد.

خودروهای سواری و وسایل نقلیه تجاری سبک بر تقاضا غالب هستند، به‌ویژه پلتفرم‌های دیفرانسیل جلو که در آن اتصالات داخلی و خارجی در موقعیت‌های باز قرار دارند. وسایل نقلیه سواری بالاتر و بارهای سنگین‌تر، مفصل‌بندی و ایجاد گرما را افزایش می‌دهند، و این برنامه‌ها از یک چکمه با بخش دیوار قوی‌تر و ترکیبی که انعطاف‌پذیری را در دمای پایین محیط حفظ می‌کند، سود می‌برند.

مشخصاتی که قبل از تولید تایید می کنیم

هر کیت بوت با مجموعه کوچکی از ابعاد و تصمیمات مواد تعریف می شود. تأیید آنها در مرحله نمونه از بازگشت فیتنت بعداً در برنامه جلوگیری می کند.

• موقعیت اتصال: داخل یا بیرون و نوع اتصال که در آن اکسل از طراحی داخلی سه پایه استفاده می کند.
• قطر شفت و سوراخ محفظه در وجه صندلی صندوق عقب.
• طول چکمه، پروفیل پیچش و حداکثر زاویه مفصل.
• درجه ترکیب و محدوده دمای عملیاتی مورد نظر.
• نوع گیره، جنس و ابعاد نوار.
• نوع گریس و وزن شارژ هر کیت.
• محتویات کیت: چکمه، گیره، کیسه گریس، گیره یا قطعات نگهدارنده در صورت لزوم.

تولید و کنترل کیفیت

بایزو در یوهوان، ژجیانگ، مرکز تولید قطعات خودرو در چین، با تولید و بازرسی داخلی به جای تجارت برون سپاری فعالیت می کند. فرآیند ما از کنترل مواد خام از طریق قالب‌گیری، ماشین‌کاری CNC اجزای فلزی، مونتاژ و بازرسی نهایی انجام می‌شود، با هر مرحله مطابق با استاندارد ابعادی و ظاهری یکسان در سرتاسر دسته‌ها.

به طور خاص برای کیت‌های چکمه، نقاط کنترل شامل تأیید دسته‌ای ترکیبی، ضخامت دیواره قالب‌گیری شده و فرم پیچش، ابعاد صفحه نشستن، تناسب گیره و کامل بودن کیت است. کیت های تمام شده قبل از حمل و نقل از نظر دقت نصب، سازگاری ظاهری و محتویات صحیح بررسی می شوند، که مبنای عملی برای عرضه پایدار پس از فروش است.

توسعه و سفارشی سازی OEM/ODM

ما کیت های بوت را از نمونه های مشتری، نقشه ها یا شماره های OE توسعه می دهیم. یک توالی توسعه معمولی با داده‌های مرجع شروع می‌شود، به یک نمونه همسان برای آزمایش برازش منتقل می‌شود و پس از تأیید نمونه، به تولید دسته‌ای می‌رود. بسته بندی سفارشی، برچسب زدن برند و محتویات کیت خاص بازار به عنوان بخشی از همان برنامه موجود است.

در جایی که یک مشتری به جای یک چکمه به تنهایی، یک مورد نیاز محور کامل را تامین می کند، می توانیم کیت چکمه را در کنار C.V نقل قول کنیم. اتصالات و مجموعه شفت تا اتصال، چکمه و سخت افزار به عنوان یک مجموعه منطبق برسند.

نصب، نگهداری و قابلیت سرویس دهی

نصب صحیح تعیین می کند که آیا کیت بوت به عمر مورد انتظار خود برسد یا خیر. محل اتصال باید از چربی و زباله های قدیمی تمیز شود، شارژ گریس جدید به طور یکنواخت در اطراف قفس و مسیرهای مسابقه اعمال شود، و چکمه بدون پیچ خوردگی قبل از سفت شدن گیره ها قرار گیرد. هوای محبوس شده در داخل چکمه، انحرافات را تحت چرخش به سمت بیرون هل می‌دهد، بنابراین با جمع‌آوری مجدد اتصال، چکمه باید هواگیری یا یکسان شود.

• چکمه ها را در هر بازه زمانی سرویس از نظر ترک خوردگی، نشت چربی یا شل شدن گیره ها بررسی کنید.
• چکمه و گریس را با هم عوض کنید. استفاده مجدد از چکمه پس از آلودگی عمر مفصل را کوتاه می کند.
• قبل از نصب چکمه جدید، سطوح نشیمنگاه شفت و محفظه را از نظر نمره گذاری بررسی کنید.
• کیت های یدکی را در همان گروه مرجع نگه دارید تا موجودی کارگاه را ساده کنید.

اطلاعاتی که ما برای پیکربندی راه حل شما استفاده می کنیم

برای تهیه پیکربندی و نقل قول کیت بوت، از ورودی های پروژه زیر کار می کنیم. در جایی که مشتری می تواند اعداد OE و نمونه را ارائه کند، تطبیق سریعتر و قابل اعتمادتر است.

• خودرو، مدل، سال و موقعیت محور.
• شماره OE یا مرجع رقیب در حال حاضر ارائه شده است.
• نمونه چکمه یا مفصل، یا یک نقاشی با ابعاد.
• نوع اتصال: درونی یا بیرونی از نوع توپی، یا درونی سه پایه.
• قطر شفت و سوراخ محفظه در وجوه آب بندی.
• ترکیب مورد نیاز و محدوده دمای عملیاتی
• محتویات کیت و قالب بسته بندی، از جمله الزامات نام تجاری.
• مقدار سفارش، برنامه تحویل و بازار مقصد.

سوالات متداول

آیا می توان از چکمه های CV داخلی و خارجی به جای هم استفاده کرد؟

نه. چکمه های داخلی و خارجی از نظر سوراخ، طول، پروفیل پیچش و اندازه گیره متفاوت هستند زیرا مفصل ها به طور متفاوتی مفصل می شوند و فرو می روند. نصب چکمه بیرونی به یک مفصل داخلی یا برعکس، معمولاً باعث از بین رفتن چربی یا آسیب به چکمه در فاصله کوتاهی می شود.

آیا کیت های چکمه را به صورت مجموعه کامل عرضه می کنید یا به صورت چکمه های تکی؟

ما کیت های کامل حاوی چکمه، گیره و گریس را با قطعات نگهدارنده در جایی که برنامه نیاز دارد، عرضه می کنیم. چکمه‌های انفرادی نیز می‌توانند در جایی که برنامه مشتری آن‌ها را درخواست می‌کند، نقل‌قول کنند.

چکمه های CV شما از چه موادی ساخته شده اند؟

چکمه های استاندارد پس از فروش ما از لاستیک الاستیک، با نئوپرن و نمرات ترموپلاستیک برای کاربردهایی که به تحمل دمای بالاتر یا انعطاف پذیری بهتر در دمای پایین نیاز دارند، در دسترس هستند. این ترکیب بر اساس نوع گریس و شرایط عملکرد اتصال انتخاب می شود.

آیا می توانید یک کیت بوت را فقط از یک شماره OE ایجاد کنید؟

بله. ما از اعداد OE، نمونه های مشتری یا نقشه ها توسعه می دهیم. یک عدد OE به ما امکان می دهد خانواده مشترک و ابعاد احتمالی را شناسایی کنیم. سپس یک نمونه یا نقشه، سطوح آب بندی و هندسه چکمه را قبل از تولید دسته ای تایید می کند.

آیا بسته بندی و برندسازی سفارشی برای کیت های چکمه ارائه می دهید؟

ما راه‌حل‌های بسته‌بندی، برچسب‌گذاری برند و سفارشی‌سازی مربوطه را بر اساس نیاز مشتری، از جمله محتویات کیت خاص بازار و بسته‌بندی چاپ شده، ارائه می‌کنیم.

کیت های بوت CV را به کدام بازارها صادر می کنید؟

محصولات ما در کنار عرضه به بازار داخلی به اروپا، آمریکا، خاورمیانه، آسیای جنوب شرقی، آفریقا، استرالیا و سایر مناطق صادر می شود.